Ali je naprava za dekarbonizacijo vodika in kisika zanesljiva pri odstranjevanju ogljikovih usedlin?

Ali je naprava za dekarbonizacijo vodika in kisika zanesljiva pri odstranjevanju ogljikovih usedlin?
Najprej moramo razumeti princip razogljičenja vodika in kisika. Naprava za razogljičenje vodika in kisika ekstrahira atome vodika in kisika iz vode z elektrolizo, da nastane mešani tok vodika in kisika, ki se pošlje v zgorevalno komoro motorja skozi sesalni razdelilnik motorja, rjavi plin pa se napolni z motorjem za zgorevanje. Po komori prižgite in prižgite z načelom vodikove in kisikove katalize (aktivni atomi, kot so O, H in OH, lahko nastanejo med zgorevanjem pri visoki temperaturi. Po eni strani lahko spodbuja visokotemperaturno razpokanje dolgih verig ogljikovodikov v bencin in pospešijo oksidacijsko reakcijo.), s kisikom obogateno načelo zgorevanja (nečistoče voska in gume v bencinu so prav tako sestavljene iz dolgih ali ultradolgih verig ogljikovodikov. Aktivni atomi, kot so O, H in OH, lahko tudi pospešijo njihovo razpokanje in končno odstranite ogljikove usedline.)
Nato si oglejmo mikroproces dekarbonizacije stroja za dekarbonizacijo vodika in kisika:
Mikroskopski postopek odstranjevanja ogljika z vodikom in kisikom je naslednji:
1) Med postopkom sesanja motorja se v motor vsesa vodik in kisik.
ena. Vodik je zelo lahek in lahko hitro difundira v kabino motorja.
B. Vodik ima tudi dobro lastnost, to je sposobnost oprijema. Vedno je povezan z notranjo steno strojnice. Na teh mestih je največ odlaganja ogljika.
C. Druga značilnost vodika je njegova prepustnost. Ker ima vodik malo molekul, lahko hitro prodre v površinsko plast usedanja ogljika.
2). Vbrizg goriva v motor
3). Vžig motorja
ena. Prva stopnja: olje, zrak, vodik in kisik, vezani na površino usedlin ogljika, se vžgejo, da nastanejo ogljikovi oksidi (predvsem ogljikov dioksid), dušikovi oksidi, visokotemperaturna vodna para in grozdi hidroksidnih ionov. B. Druga stopnja: vodna para, grozd hidroksidnih ionov in usedlina ogljika reagirajo pri visoki temperaturi, usedlina ogljika s hidroksidnim ionom pa se oksidira v ogljikov monoksid in nadalje oksidira v ogljikov dioksid
4). Delovanje kompresije motorja
5) . Izpuh: ogljikove usedline se odvajajo skozi izpušni sistem v plinastem stanju
Za konec ovržimo tako imenovano teorijo, da je stroj za dekarbonizacijo vodika in kisika škodljiv. Trenutno tako imenovani strokovnjaki napadajo, da visoka temperatura stroja za dekarbonizacijo vodika in kisika ne more odstraniti usedlin ogljika. Njihovo stališče je, da je odlaganje ogljika kompleksna mešanica. Poleg glavne komponente ogljika in različnih kovinskih komponent (v kurilnem olju in mazalnem olju je več kot deset vrst navadnih kovin) odlaganje ogljika v motorju ni podobno "satjemu premogu", ki smo ga kurili prej. Nemogoče je zažgati ogljik s preprosto visoko temperaturo. Teoretično lahko o tem, ali je usedlino ogljika sežgati, lahko rečemo, da pod najbolj idealnimi pogoji 10 odstotkov usedline ogljika ne bo zgorelo. To je očiten koncept kraje. Prvič, navadne kovine v kurilnem olju in mazalnem olju imajo različna tališča in različne značilnosti, drugih koloidnih snovi pa ni mogoče pretopiti v cel blok, kot so zlitine z različnimi tališči. Nemogoče je preseči 2000 stopinj Celzija, zato je mogoče zlahka odstraniti tudi kovinske snovi v teh ogljikovih usedlinah. Drugič, dekarbonizacija stroja za dekarbonizacijo vodika in kisika ni samo visokotemperaturno zgorevanje in dekarbonizacija, ampak tudi aktivni atomi vodika in kisika. Koristno je razbiti ultra dolge snovi ogljikovodikove verige, kot sta vosek in lepilo pri odlaganju ogljika . Kombinacija obeh je kot vosek, polit na steno z ognjem, ki zlahka odstrani ogljik;